La Junta de Seguridad en el Transporte (JST), organismo descentralizado del Ministerio de Economía de la Nación, finalizó la investigación de un accidente ocurrido con la aeronave Sonerai II LS, matrícula LV-X393, ocurrido en Esperanza, provincia de Santa Fe.  

Mientras realizaba un vuelo de recreación, y durante la ejecución de una maniobra acrobática a baja altura, la aeronave impactó contra el terreno. Como consecuencia del suceso, esta resultó destruida y sus dos ocupantes fallecieron.  

Durante la investigación, la JST constató que el piloto no contaba con la habilitación para vuelo acrobático, aunque realizó maniobras de este tipo por debajo de los 450 metros sobre el terreno, en desacuerdo con lo establecido en las RAAC, parte 91. Además, las limitaciones de operación de la aeronave prohibían realizar maniobras acrobáticas.  

Por otra parte, la aeronave había sido sometida a una alteración mayor por cambio de motor y hélice, que no había sido notificado a la ANAC. Estos cambios modificaron el desempeño y las características de vuelo de la aeronave, que podrían haber influido de manera determinante en la maniobra ejecutada. 

Asimismo, la investigación identificó otros factores, sin relación de causalidad con el accidente, pero con potencial impacto en la seguridad operacional: 

Ausencia de un marco para la formación y entrenamiento en la actividad de acrobacia aérea. 

Las RAAC, parte 91, no proporcionan suficiente detalle en cuanto a los requisitos mínimos para asegurar una habilitación de vuelo acrobático que promueva un desarrollo integral de la actividad con el máximo nivel de seguridad. 

En base a lo investigado, la JST emitió seis Recomendaciones de Seguridad Operacional (RSO) y una Acción de Seguridad Operacional (ASO), entre las que se incluyen: 

Elaborar programas de instrucción teóricos y prácticos orientados a los pilotos que deseen realizar vuelos acrobáticos, con el objetivo de contribuir a una ejecución segura y adecuada de dichas maniobras. 

Incorporar en las regulaciones los requisitos mínimos de experiencia para los instructores de vuelo acrobático. 

Definir a los Centros de Instrucción de Aeronáutica Civil como las únicas entidades habilitadas para la instrucción en vuelo acrobático. 

Implementar pautas detalladas y específicas para la revalidación de la habilitación de vuelo acrobático que permitan una evaluación continua de sus competencias en este ámbito especializado. 

Evaluar la introducción de un límite inferior específico para el desarrollo de vuelos acrobáticos por parte de los pilotos habilitados, detallando claramente las circunstancias o excepciones bajo las cuales se permite sobrepasar dicho límite. 

La importancia de comunicar las alteraciones mayores con el objetivo de permitir una revisión exhaustiva que evite cambios en la aeronave que puedan comprometer su integridad estructural, el rendimiento y su estabilidad. 

Enlace al informe completo

Sobre la JST  

La Junta de Seguridad en el Transporte (JST) es un organismo descentralizado en la órbita del Ministerio de Economía de la Nación creado en abril de 2019 mediante la Ley 27.514 y la Resolución 98/2020. Se trata del primer organismo de investigación multimodal de Iberoamérica que investiga accidentes e incidentes ocurridos en el transporte automotor, ferroviario, marítimo y aéreo. Su objetivo no es buscar responsabilidades civiles y/o penales. 

Para más información: https://www.argentina.gob.ar/jst